友人一个电话，，，， ，可以带我去参观学习一家车位有近百人的制衣厂，，，， ，看看他们都在生产些什么款式，，，， ，生产管理有什么独到之处，，，， ，这正是我想了解的。。。。。。。。
火速安排好行程，，，， ，虽然已经快到中午，，，， ，机会难得，，，， ，还是马不停蹄的赶往目的地。。。。。。。。到达目的地时，，，， ，友人已经在那里等待。。。。。。。。匆匆吃过午餐，，，， ，工厂负责人就带我到工厂参观，，，， ，他们也是做欧美订单为主，，，， ，期间时装是他们的强项，，，， ，在打版车间看到他们的样板，，，， ，工艺还是不错。。。。。。。。
但今年的大环境不好，，，， ，所以订单量不足，，，， ，现在急需外接一些订单来补充。。。。。。。。我特别安排了二十分钟到车位去看，，，， ，同车间管理人员交谈，，，， ，了解他们的工作时间、工资收入、生产产量、工序安排等细节。。。。。。。。由于我们领导想对剪线进行改革，，，， ，所以我特别关注剪线问题。。。。。。。。
在我了解之下，，，， ，他们公司已经没有专门的剪线部门，，，， ，工作都安排在车位由车工剪线，，，， ，因为他们的机器也是自动切线，，，， ，工人车缝过程中也非常清楚那些主要部位需要剪线，，，， ，他们随手就处理了。。。。。。。。为确保剪线没有遗漏或者处理不好，，，， ，他们每个组都会安排一个尾查，，，， ，检查线头，，，， ，进行清理。。。。。。。。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。。。。。。。。
我对此也提出疑问，，，， ，现在车工不是很难招收吗 ？？？？？？？让车工在车位进行剪线，，，， ，这样不是浪费车工的生产力吗 ？？？？？？？
工厂的管理人员告诉我，，，， ，其实不然，，，， ，每个工人都是做自己的一道工序，，，， ，他非常清楚他们的接线位，，，， ，如果他们及时处理了，，，， ，对下一道工序来说也是非常有帮助的，，，， ，特别是好多工序都是先锁边再坎车，，，， ，如果锁边尾巴线头没有处理好，，，， ，坎车过程中就会出现线团，，，， ，剪线工在最后剪线过程中就不容易清理干净线头，，，， ，甚至会剪短坎车线，，，， ，后果很严重。。。。。。。。交给车工做，，，， ，就不会出现这种问题了。。。。。。。。
我一听，，，， ，说得在理。。。。。。。。联想到以前我们后整出口装箱都是仓库安排装车，，，， ，仓库人员不熟悉，，，， ，经常出错。。。。。。。。后来领导改革了流程，，，， ，让后整装箱部同事负责自己每天出口装箱事宜，，，， ，效果就很好。。。。。。。。
究其原因，，，， ，就是因为以前装箱部完成后交给仓库装车，，，， ，他们就能下班，，，， ，所以时间控制上就比较散漫，，，， ，箱子的摆放也比较随意不规范。。。。。。。。现在活要自己干，，，， ，大家为了不加班，，，， ，就会在工作室抓紧时间、整齐放置、努力提高工作效率，，，， ，争取早点完成工作。。。。。。。。经过流程的改造优化，，，， ，现在装车过程中都非常有序，，，， ，就是有些时候搬错箱子，，，， ，他们也会第一时间反应过来，，，， ，毕竟这些东西都是他们亲自做过的，，，， ，毕竟装箱装车是工厂的最后一道工序，，，， ，下个环节就是直接面对客户，，，， ，不能出错！
每个公司都有自身的优势和劣势，，，， ，通过对同行的参观学习，，，， ，丰富了自己的见识，，，， ，拓展了自己的视野，，，， ，受益匪浅！
